Neobvyklý požár zkomplikoval vlakovou dopravu. Stává se jednou za 25 let

Provoz na hlavním železničním koridoru mezi Pardubicemi a Českou Třebovou ráno zkomplikoval kuriózní požár. Podle vyšetřovatelů spadla z namrzlého trakčního vedení jiskra rovnou mezi náklad dřeva. Plameny se na vagónu rychle rozšířily a hasiči měli ve stanici Ústí nad Orlicí co dělat.

Vrstva ledu na drátech občas způsobí velkou ohnivou show. Za jiskřením stál patrně i květnový chlad, který překvapil Orlickoústecko. "V Ústí nad Orlicí ráno byly teploty pod bodem mrazu, naměřili jsme -0,3 stupně Celsia," okomentovala meteoroložka Dagmar Honsová.

Lokomotiva od Týniště nad Orlicí zrovna táhla vagóny se dřívím. A kvůli tomu vznikl požár, který se stává snad jen jednou za čtvrt století. "Došlo patrně k odletu jisker od trakčního vedení a ty pravděpodobně zapálily náklad dřeva," uvedl mluvčí pardubických hasičů Miroslav Polák.

Prostor mezi naskládanými kmeny se choval jako komín – když byl vlak v pohybu, proud větru jiskry dál rozfoukával. Ohnivého vlaku si všiml dispečer drah a zastavil ho na nádraží v Ústí nad Orlicí, aby k němu mohly hasičské cisterny.

​Šest tisíc litrů vody – tolik hasiči potřebovali, aby oheň dostali pod kontrolu. Plameny olizovaly i trakční vedení, a to rázem zkomplikovalo provoz na železnici. Den právě vstupoval do ranní špičky, problémy tak pocítili cestující i na druhé straně kraje v Pardubicích.

Stalo se to ve čtyři hodiny ráno, ještě v deset dopoledne nebyla trať volná. Železničáři vlak odtáhli do České Třebové, tam vagóny rozpojili a hasiči dohašovali.

Než požáry způsobuje namrzlé a jiskřivé vedení spíš zpoždění. Vědí o tom třeba řidiči trolejbusů. Jejich vozy se v takovém počasí občas zastaví úplně. "Když je těsně pod nulou a je vlhko, na té troleji se vytvoří ledová vrstva, která tvoří téměř dokonalý izolant," řekl ředitel pardubického dopravního podniku Tomáš Pelikán. Proto dopravní podniky používají speciální vozidla, která musejí každý metr trolejí rozmrazovat.

kh, TN.cz